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五菱榮光EV上市，續(xù)航300km，它能成為破局者嗎？

不知道大家有沒有關(guān)注到身邊物流行業(yè)的車，多年前城市物流行業(yè)用車大多是“油改氣”的面包車，如今隨著新能源行業(yè)的發(fā)展和充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，純電動(dòng)車成為物流行業(yè)的“專用車”，隨處可見的“綠牌車”在物流行業(yè)中扮演著重要角色。日前，“微車霸主”上汽通用五菱發(fā)布了旗下新車——五菱榮光電動(dòng)車。

雖然城市電動(dòng)物流車發(fā)展多年，市面在售的產(chǎn)品也比較多，但你能說出最著名的是哪個(gè)嗎？我想大部分消費(fèi)者都想不到吧。我想大家肯定更期待微車霸主五菱的產(chǎn)品吧，畢竟上汽通用五菱在微車領(lǐng)域一直擁有良好的口碑，同時(shí)，上汽通用五菱還擁有52.9%的超高保值率（自主品牌第一）。無論從哪個(gè)方面來說，消費(fèi)者需要的就是一款用著放心、能賺錢的車型，五菱榮光電動(dòng)車就是為此而生的，畢竟8.38萬(wàn)-8.98萬(wàn)的售價(jià)符合大部分微車消費(fèi)者的預(yù)算。

對(duì)于一臺(tái)商用車來說最重要的無疑就是裝載能力，畢竟這是用來賺錢的，在有效范圍內(nèi)越能裝越好，而五菱榮光電動(dòng)車擁有5.1m3（5100L）的有效裝載能力，大家可能對(duì)此沒有概念，橫向?qū)Ρ纫幌?，同?jí)的開瑞優(yōu)優(yōu)EV裝載量?jī)H為4.7m3，0.4m3的差距在數(shù)據(jù)上看著差距并不大，但在實(shí)際空間表現(xiàn)種0.4m3相當(dāng)于10個(gè)20寸行李箱的容積，也相當(dāng)于300-350件襯衣。

同時(shí)，對(duì)于純電動(dòng)商用車來說，續(xù)航里程及充電速度同樣是重中之重，長(zhǎng)續(xù)航及快充速度是提升效率最行之有效的方式。五菱榮光電動(dòng)車采用磷酸鐵鋰電池組，配合60kW電機(jī)來驅(qū)動(dòng)車輛，整車?yán)m(xù)航里程可達(dá)300km，而競(jìng)品開瑞優(yōu)優(yōu)EV僅為260km。同時(shí)，五菱榮光電動(dòng)車支持直流（快充）、交流（慢充）兩種充電方式?？斐渥匀徊槐囟嗾f，這對(duì)于用來運(yùn)營(yíng)的車輛是至關(guān)重要的。五菱榮光電動(dòng)車直流快充時(shí)在2小時(shí)就可以充滿；五菱榮光電動(dòng)車交流慢充的充電功率為6.6KW，遠(yuǎn)大于同級(jí)別車型的3.3KW，所以只需要7個(gè)小時(shí)就能充滿，而其他競(jìng)品需要12個(gè)小時(shí)才充滿。

作為上汽通用五菱旗下首款電動(dòng)微車，五菱榮光電動(dòng)車之于上汽通用五菱的意義非常之大，這既是其邁入城市物流行業(yè)的標(biāo)志，也彰顯出上汽通用五菱擴(kuò)張版圖的決心。對(duì)于市場(chǎng)來說，由于起步較晚，目前純電動(dòng)微車領(lǐng)域尚未規(guī)范，各類車型層出不窮，但并沒有一款能讓消費(fèi)者放心選擇的大廠產(chǎn)品，五菱榮光電動(dòng)車的到來就相當(dāng)于鲇魚效應(yīng)中的鲇魚，其不僅是為了搶占市場(chǎng)份額而生，更是為了驅(qū)動(dòng)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展而生，讓其余車企感受到壓力。

經(jīng)過對(duì)五菱榮光電動(dòng)車的分析，不難看出，上汽通用五菱推出五菱榮光電動(dòng)車是一種勢(shì)在必行的方式。同時(shí)，就產(chǎn)品力而言，五菱榮光電動(dòng)車的續(xù)航里程、充電時(shí)間、裝載能力相對(duì)競(jìng)品都擁有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，其很有可能成為行業(yè)破局者。