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本次貫通的興業(yè)快線（北段）合并段隧道左洞位于鳳凰山內(nèi)，全長2.2km,單向三車道,該隧道的貫通標志著工程施工如期實現(xiàn)了第一個重要工程節(jié)點，隧道施工重點開始向襯砌、機電安裝、裝飾裝修、橋梁施工等方面轉(zhuǎn)移，工程也將全面掀起施工高潮。

合并段隧道是興業(yè)快線（北段）地質(zhì)條件最為復(fù)雜的線路，施工洞口屬強風化圍巖，有小型斷裂帶，且水庫正常水位高于隧道開挖面約7m，給工程施工帶來嚴峻的考驗，特別是今年以來，新冠肺炎疫情迫使項目建設(shè)按下暫停鍵，其中山谷轉(zhuǎn)換段節(jié)點由于施工班組全部來自湖北，直至今年5月才實現(xiàn)復(fù)工，相較于其它節(jié)點晚了兩個月。

▲興業(yè)快線（北段）工程山谷轉(zhuǎn)換段航拍

▲興業(yè)快線（北段）工程梅華段航拍

對此，珠海市公路事務(wù)中心組織參建各方集思廣益、周密策劃，化解安全風險。設(shè)計勘察單位積極優(yōu)化施工線路，降低安全風險；監(jiān)理單位認真審核各項施工方案，嚴格把關(guān)；建設(shè)單位、施工單位邀請中國工程院院士陳湘生及其深圳大學團隊到興業(yè)快線（北段）進行臨近建筑物近接爆破施工科研攻關(guān)。

辛勤的努力，換來豐厚的回報。工程開工以來，長正建設(shè)、上海隧道在各參建方的共同配合下克服重重困難，不畏艱險，砥礪前行，采取加長明洞、暗洞明做、加強管棚、超前注漿、超前地質(zhì)預(yù)報等積極措施，嚴格按照施工方案和“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”的原則進行施工，有效降低了施工風險，順利完成強風化地質(zhì)條件下進洞施工、大斷面CRD加連續(xù)洞柱工法施工、臨近水庫施工、地質(zhì)條件突變情況下流沙層施工，牢牢守住安全質(zhì)量底線，勝利實現(xiàn)興業(yè)快線（北段）首洞貫通。

當前興業(yè)快線（北段）建設(shè)已進入關(guān)鍵期，我司將加快推進項目進展，全力以赴沖刺全線貫通的總目標，將興業(yè)快線（北段）打造成為我市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的優(yōu)質(zhì)標桿工程，為市民創(chuàng)造更加便利、舒心的出行條件。

▲興業(yè)快線（北段）合并段隧道左洞位置示意圖